TTC 버스 혼잡 등으로 인한 문제 해결 요청 커져

지난 3월 팬데믹이 발생한 이후 TTC 승객 수는 계속해서 정규 수준을 훨씬 밑돌고 있지만, 도시의 필수 직종 종사자들이 많이 이용하는 특정 버스 노선은 계속해서 혼잡한 문제로 골머리를 앓고 있습니다.

TTC는 11월 모든 정리 해고됐던 사원들을 다시 부르고, 혼잡한 노선에 추가 버스 투입, 제인 스트릿과 로렌스 애비뉴 이스트 등 번화가의 고속버스 운행 복구 등 사태 수습에 나섰습니다.

또한 TTC 회장인 Jaye Robinson는 12월 성명에서 "TTC는 가장 필요한 지역에 추가 서비스와 추가 용량을 계속해서 제공하고 있다"고 말했습니다. "우리는 노스욕, 이토비코, 스카버러 등 토론토 북단의 이용객 수가 토론토의 다른 지역보다 높은 것으로 보고, 앞으로도 이러한 지역의 수요를 사전에 모니터링하고 대응하는 데 주력할 것입니다."라고 덧붙였는데요. 

그럼에도 불구하고, 많은 문제들이 지속되고 있고, 온타리오 NDP의 리더인 Andrea Horwath는 더 많은 버스를 확보할 수 있도록, 지방 정부에 교통 시스템에 더 많은 돈을 투자할 것을 요구하는 탄원서를 배포하고 있습니다. Horwath는 트위터에 TTC 버스에 사람들이 붐비는 안전하지 않은 모습을 담은 비디오를 공유했고, 또한 그녀는 라이더 캡을 도입할 것을 요구하고 있습니다. 

호워스의 청원은 지난 10월 TTC 노조인 ATU 113 토론토가 내놓은 요청과 흡사한데, 환승 운영자들은 일반 버스를 한 번에 10명만 탈 수 있도록 제한하고 15명만 탈 수 있도록 제한한다는 내용입니다. 그러나 그에 대한 조치는 없었고, 이제 노조는 노동자들과 승객들 모두를 보호할 수 있는 더 많은 안전 조치를 요구하고 있습니다. 

ATU Local 113 사장인 카를로스 산토스은 보도자료를 통해 TTC가 팬데믹 초반처럼 동일한 보건 및 안전 조치를 시행해야 한다고 말했습니다. "몇 달 동안 ATU Local 113은 TTC가 버스 뒷문을 통한 탑승을 재시행하고, 버스 운전사 뒤에 있는 두 좌석을 차단하며, 현금 지불을 중지하고, 버스 승객들에게 종이 환승권 발급을 중단할 것을 요구해왔다"고 보도하고 있습니다. 

산토스는 "온타리오에서 매일 발생하는 COVID-19 감염 사례가 지난 봄의 5배가 넘고, 온타리오가 비상사태로 재진입함에 따라 TTC는 작업장 안전에 관한 개정에 대해 더 이상 시간을 끌지 말아야 한다"고 말했습니다. 또한 "TTC는 대중 교통 노동자들과 승객들, 특히 종종 붐비는 버스에 의존하는 서비스 부족 지역 사람들을 더 잘 보호하기 위해 지금 행동해야 합니다."라고 강조했습니다.

12월 초, TTC는 지하철과 스트릿카 운영자들이 앞으로 두 달 동안 버스를 운전할 수 있도록 재교육할 것이라고 약속했고, 새해에는 더 많은 차량이 도로를 주행하게 될 것이지만, 이것이 가장 혼잡한 노선의 혼잡도를 효과적으로 줄이기에 충분할지는 미지수입니다.